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    【行業知識】鋼結構樓板施工

    發布時間:2017-10-29

    鋼結構樓板施工


    1、應用鋼結構框架鋪設鍍鋅成型鋼樓板部分,鋪設後再綁紮鋼筋網2層,然後澆築混凝。

    2、應用水泥壓力板的鋼結構夾層樓板的鋪設要注意樓板兩邊搭接要搭接在鋼龍骨的主梁上,不要搭接在空處。鋪板時注意板與板之間**留3mm的伸縮縫,使用防水伸縮建築膠作為填縫劑。其次,固定方式使用自攻螺絲釘固定,使用自攻螺絲釘將樓板固定在鋼龍骨上。**:樓板鋪設完成後用水泥沙漿找平. 


    一、施工技術細則與要求



    1、首先進行尺寸丈量與尺寸複核; 

    2、確認尺寸無誤後進行放線; 

    3、預埋件鋼連板、節點圖現場放樣; 

    4、主梁結構與次梁結構放樣定位; 

    5、現場焊接、加工、鑽孔 

    技術細則:嚴禁預埋鋼連板使用氣割開孔,必須使用鑽床鑽孔。行業技術規範要求:預埋件鋼板鑽孔直徑允許大於等於螺杆直徑的0.5毫米。嚴禁為了便於好施工,鑽大孔。鋼結構的主梁結構,主要是依靠鋼梁兩端的預埋件節點板的作用,如果錨固(錨固是建築結構加固技術,屬於較強的專業,其技術性更強)連接鋼板開大孔時,錨杆的螺母與鋼板的緊定受力發生變化,此時的剛接板受力就會大**扣,無法滿足結構的需要荷載;

    6、主梁H型鋼的斷切、鑽孔加工:,預埋件用鋼板做牆麵預埋件做鋼梁的鏈接(用錨栓將鋼板錨固)滿焊。 


    二、鋼結構框架



    鋪設鍍鋅成型鋼樓板,再綁紮鋼筋網2層,然後澆築混凝土。鋪設水泥壓力板部分要注意樓板兩邊搭接要搭接在鋼龍骨的主梁上,不要搭接在空處。鋪板時注意板與板之間**留3mm的伸縮縫,使用防水伸縮建築膠作為填縫劑。使用自攻螺絲釘固定,使用自攻螺絲釘將樓板固定在鋼龍骨上。 


    三、具體施工流程 



    1、根據圖紙設計、現場預製生產所有鋼構件進行全方位除鏽,打磨,塗刷第兩遍防鏽漆; 

    2、用激光水平儀測量出屋內**點,然後找出基準點,測量出鋼結構水平線,在牆上彈出標準位置線,其水平線位置線上下誤差應小於3mm; 

    3、預埋鋼板的背麵牆皮開槽、鏟掉(找平層),邊框背麵的牆皮同樣鏟掉,目的是讓承重實牆緊密連接邊框,防止墜移,更有效的受力。

    4、預埋鋼板固定:步驟----1.基材鑽孔-------2.清掃鑽孔、重複吹氣、刷塵------3.置入化學錨栓膠管-------4.鑽入螺杆-------5.硬化等待------6.安裝預埋鋼板; 

    5、邊框的固定:步驟----1.基材鑽孔-------2.清掃鑽孔、重複吹氣、刷塵------3.置入化學錨栓膠管-------4.鑽入螺杆-------5.硬化等待------6.安裝邊框;

    6、主梁安裝; 到現場後測量兩端錨固在進行細切,實測後在切割,如果跨度小就盡量選用型鋼,誤差不大於4mm。由於現場施工條件的**,現場無法進入施工機械,安排人力安裝至3.7m標高處。需要上麵四個工人、地麵兩個工人用3噸的葫蘆**在鋼梁上人工拉上安裝。需用3噸葫蘆10個台班配合6個人工5個工日完場吊裝。主梁吊裝至圖示標高出後架上先點焊,後加固,**滿焊。 7、鋼樓承板安裝。板鋪設兩邊搭接要搭接在鋼龍骨的主梁上,不要搭接在空處。鋪板時注意板與板之間**留3mm的伸縮縫,使用防水伸縮建築膠作為填縫劑,固定方式使用自攻螺絲釘固定。 


    四、鋼 結 構 夾 層 施 工 難 點 



    在夾層工地往往是空間狹小,主梁難以進入,甚至在外麵斷開後在進入連接,機械輕易用不上,手工抬扛拚接後在吊裝。 


     1、生根 

    夾層安全的關鍵之一“生根”,所謂根就是把新建夾層屋麵的荷載經過主梁放射到根上,由根傳到原有結構上,就像大樹一樣沒有堅固的根樹是不能站立的。 

    在實際施工中首先要探測介質硬度。厚度。配筋等,轉孔時盡量不要打斷主筋,嚴格按工藝要求的深度,直徑轉孔,根據屋麵荷載配置錨栓。在錨栓植入前必須把洞內清理幹淨,否則會嚴重影響錨固強度,植入時轉速不能過快會造成**攪拌不完全,過慢會造成跑藥,都會減少拉拔力,植入後根據溫度等待時間後方可施工。錨板的製作,錨板是錨栓的偶件,根據主梁的放射總何載計算錨板厚度和麵積(值筋錨板要比**螺栓錨板加大一些,為彌補值筋成功率低的原因)焊接托板或連接板時要剖口焊。安裝時要對錨栓進行拉拔實驗,對於剪力小的可進行土法實驗,所有錨板打孔時要考慮探筋情況,可多打少裝,但不得少於設計荷載。如果錨板與砼梁或砼柱之間有縫隙可進行灌膠或灌漿料處理,所有錨栓凝固後方可加載主梁。 


    2、主梁 

    主梁在夾層工程中是安全關鍵之二,如果一顆樹根基再好而樹幹不能承受外力也是枉然,主梁的選擇和屋麵的承載,跨度是有直接關係的,如果跨度小就可以選用工字鋼,或H型鋼,鋼梁選好後要進行打磨除鏽,切割,底漆等處理,到現場後測量兩端錨固在進行細切,夾層工程和其他鋼構工程不同,多數梁檁的長度都是不定長度的,所以實測後在切割,如果跨度小就盡量選用型鋼,因為箱型梁必須焊接,造價高,重量大,吊裝運輸困難,底商閣樓夾層施工圖片:


    3、連接 

    鋼結構施工主要是鋼梁的連接,1焊接,2**螺栓連接。 在大工程一般采用**螺栓連接或焊接,因為場地和焊接電源允許這就不多說了,在夾層工地往往是空間狹小,主梁難以進入,甚至在外麵斷開後在進入連接,機械輕易用不上,手工抬扛拚接後在吊裝鋼梁連接。 


    五、構件運輸與堆放



    (1)構件運輸方式 

    根據構件尺寸和施工現場需求,本工程計劃采用以公路為主的運輸方式,力求快、平、穩的將構件運抵施工現場。鋼結構裝載與加固的基本要求是必須能夠經受正常的汽車運輸中所產生的各種力的作用,以便保證鋼結構在運輸的全過程中不致發生移動、滾動和墜落等情況。

    (2)鋼結構裝載方法 

    a 鋼結構運輸時,按安裝順序進行配套發運; 

    b 汽車裝載不超過行駛證中核定的載質量; 

    c 裝載時保證均衡平穩、捆紮牢固; 

    d 運輸構件時,根據構件規格、重量選用汽車。大型貨運汽車載物高度從地麵起控製在4.5米內,寬度不超出廂,長度前端不超出車身,後端不超出車身2米;現場鋼構件分兩批運至施工現場,**批用前四後八的20噸貨車拉運H型鋼,**批用5噸貨車拉壓型鋼板。 

    e 鋼結構長度未超出車廂後欄板時,不準將欄板平放或放下;超出時,構件、欄板不準遮擋號牌、轉向燈、製動燈和尾燈; 

    f 鋼結構的體積超過規定時,須經有關部門批準後才能裝車; 

    g 封車加固的鐵線(或鋼絲繩)與其在車底板上投影的夾角一般接近45度。 

    h 構件運輸到施工現場需要用一台35噸吊車一個台班配合卸下,由於施工現場場地條件的**,吊車無法吊至施工房間。需要用人力配合運輸至施工房間。H型鋼長度12米每條都需要人工火焰切割兩段後6個人工抬至手推車上搬運至施工現場。現場H型鋼12米的共45條和鋼板1.51m*6m的兩張以及樓承板1200㎡,共需要8個人工7個工日用手推車配合來完成運輸至施工現場各個房間。     

    (3)構件的堆放 

    構件一般要堆放在工廠的堆放場和現場的堆放場。構件堆放揚地應平整堅實,無水坑、冰層,地麵平整幹燥,並應排水通暢,有較好的排水設施,同時有車輛進出的回路。 

    構件應按種類、型號、安裝順序劃分區域,插豎標誌牌。構件底層墊塊要有足夠的支承麵,不允許墊塊有大的沉降量,堆放的高度應有計算依據,以較下麵的構件不產生**變形為準,不得隨意堆高。鋼結構產品不得直接置於地上,要墊高200mm。

    在堆放中,發現有變形不合格的構件,則嚴格檢查,進行矯正,然後再堆放。不得把不合格的變形構件堆放在合格的構件中,否則會大大地影響安裝進度。 

    對於已堆放好的構件,要派專人匯總資料,建立完善的進出廠的動態管理,嚴禁亂翻、亂移。同時對已堆放好的構件進行適當保護,避免風吹雨打、日曬夜露。 

    不同類型的鋼構件一般不堆放在一起。同一工程的鋼構件應分類堆放在同一地區,便於裝車發運。


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